Cada terminal terá a qualificação de manuseio de mercadorias perigosas, e as autorizações de operação de cada terminal serão diferentes de diferentes mercadorias perigosas. De um modo geral, a carga geral goza de mais dias de armazenamento gratuito do que as mercadorias perigosas. De acordo com os diferentes padrões de diferentes companhias de navegação, não há período sem armazenamento para mercadorias perigosas, o que significa que as mercadorias perigosas incorrerão em custos de armazenamento após a entrada no cais. Esta é também a razão pela qual é mais difícil manusear mercadorias perigosas.
De acordo com diferentes regulamentos dos portos, algumas mercadorias perigosas não podem ser empilhadas no cais, devido à qualificação dos portos para o manuseio de mercadorias perigosas e ao risco de algumas mercadorias perigosas. Nesta situação, apenas cargas e descargas diretas podem ser realizadas. Isso significa que essas mercadorias perigosas não podem ser descarregadas do trailer para o cais para armazenamento. Neste caso, como podemos organizar as mercadorias perigosas a bordo sem problemas?
1. Carregamento do contêiner. Este tipo de mercadorias é o mesmo processo que outras mercadorias perigosas. O contêiner vazio é arrastado até a fábrica para carregamento e, em seguida, o contêiner é devolvido ao cais para declaração alfandegária e declaração marítima.
2. Depois de efectuada a declaração aduaneira e a declaração marítima, não é permitido descarregar os contentores do reboque e colocá-los no cais. O contêiner e o reboque ficarão ao lado do navio esperando a chegada do navio, e o contêiner será descarregado do reboque para o navio.
Entre as mercadorias perigosas de carregamento direto que operamos, a maioria delas são mercadorias perigosas IMO Classe 2.1, 5 e 6. Por exemplo, o porto NANSHA não está qualificado para armazenar mercadorias perigosas de Classe 2, portanto, o carregamento direto é necessário para a operação de mercadorias perigosas de Classe 2. Além disso, existem outras mercadorias que não estão autorizadas a operar de acordo com os regulamentos do porto. Ajudaremos a desenvolver planos logísticos exclusivos para esses produtos especiais, para que os produtos possam ser exportados sem problemas.