Caso 1: 

Em 1º de dezembro de 2019, policiais do Departamento de Segurança Marítima de Jieyang descobriram"Farinha de Peixe"dentro de um contêiner durante inspeção no local em uma doca em Jiedong.

Após uma investigação mais aprofundada, descobriu-se que as mercadorias eram UN2166, mercadorias marítimas perigosas classe 9 da IMO. A Rongcheng Company, por meio de um plano de reserva de uma empresa de agenciamento de carga, transportou as mercadorias acima mencionadas para a jurisdição de Jieyang Jiedong. No entanto, o expedidor identificou erroneamente"farinha de peixe"como mercadorias comuns para transporte ao manusear os procedimentos de envio, e não informou ao transportador o nome de embarque oficial e adequado, a natureza perigosa e as medidas de proteção que deveriam ser tomadas em relação às mercadorias perigosas que estavam sendo transportadas. Em violação do Artigo 63 (1) da Lei de Segurança do Tráfego Marítimo da República Popular da China, o departamento marítimo impôs sanções administrativas ao expedidor de acordo com a lei.

Caso 2: 

Em 29 de abril de 2022, policiais do Departamento de Segurança Marítima de Guangzhou conduziram uma inspeção a bordo de contêineres em um navio em um porto de Guangzhou. Eles descobriram que a carga"ração seca"contidos em um contêiner transportado pelo navio naquela viagem eram suspeitos de serem mercadorias perigosas. No momento da reserva, a carga foi nomeada"ração seca"e os procedimentos de reserva foram tratados como mercadorias comuns.

Após amostragem e inspeção, o"Relatório de classificação e identificação de características perigosas"emitido pelo Centro Técnico Aduaneiro de Guangzhou indica que as mercadorias são mercadorias marítimas perigosas UN2166, Classe 9; O nome oficial de embarque da mercadoria é: Farinha de Peixe; A empresa em Wenzhou é a expedidora das mercadorias. A empresa relatou falsamente mercadorias perigosas como mercadorias comuns, violando as disposições do Artigo 63 (2) da Lei de Segurança do Tráfego Marítimo da República Popular da China. O departamento marítimo impôs sanções administrativas ao expedidor nos termos da lei.

Análise de Farinha de Peixe:

Farinha de peixe"é classificado como mercadoria perigosa Classe 4.2 nos regulamentos perigosos internacionais (sem tratamento antioxidante, com teor de umidade em massa superior a 5% e inferior a 12% e teor de gordura em massa não superior a 12%) e Classe 9 (com tratamento antioxidante, com teor de umidade em massa superior a 5% e inferior a 12% e teor de gordura em massa não superior a 15%).

A farinha de peixe é propensa à combustão espontânea, principalmente devido a:

1. A farinha de peixe contém altos teores de gordura, que é propensa à oxidação e ao aquecimento, o que é um dos motivos da combustão espontânea da farinha de peixe.

2. Alto teor de cálcio e fósforo: A farinha de peixe contém 3,8% -7% de cálcio e 2,76% -3,5% de fósforo, com uma proporção de cálcio e fósforo de 1,4-2:1. Durante o armazenamento, o fósforo é liberado devido à decomposição química e torna-se fósforo elementar. O fósforo simples tem baixo ponto de ignição e pode inflamar-se espontaneamente sem a necessidade de chama aberta.

3. Devido ao alto teor de sal da farinha de peixe, é fácil absorver a umidade, o que favorece a reprodução de bactérias, mofo e leveduras, causando aumento de temperatura, muitas vezes aglomeração, mofo e até combustão espontânea.

A conclusão dos dois casos acima.

（1） Caso 1: O expedidor não tem uma forte consciência de segurança e nível profissional, identifica erroneamente a natureza das mercadorias e entrega e transporta mercadorias perigosas"farinha de peixe"como bens comuns; Neste caso, o expedidor não compreendeu as características perigosas da farinha de peixe, resultando no facto ilegal de não embarcar de acordo com a regulamentação, aplicável ao n.º 1 do artigo 63.º da Lei de Segurança Marítima.

（2） Caso 2: O expedidor, sabendo que as mercadorias consignadas"farinha de peixe"eram perigosos, misturou mercadorias perigosas com mercadorias comuns por azar e realizou